電子磅秤分度值標準和檢定規定及國內現狀

目前不論是電子磅秤使用單位，還是制造單位都喜歡將汽車衡分度數說的比較大，不論是zui大秤量，還是稱量準確度等級，后天在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果想要獲得一臺高準確度等級的衡器產品，只有從設計開始，直至到制造、安裝、調試的每一個環節，都必須按照高準確度等級的標準去努力，而不是單單靠現場調試時改變分度值大小的工作。不論是建議，還是產品標準和檢定規程，都對電子磅秤產品進行了嚴格而全面的規定。

1、有關規定    

（1）衡器的檢定分度值與實際分度值相等，即e=d。    衡器的類型    檢定分度值    有分度衡器，無輔助指示裝置    e=d    有分度衡器，有輔助指示裝置    e由制造商根據3.2和3.4.2的要求選擇。  

  但是，又規定：    只有特種準確度級（Ⅰ）和高準確度級（Ⅱ）衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是：    ——配游碼的裝置;    ——插值讀數裝置;    ——補充顯示裝置;    ——有微分標尺分度的指示裝置。    換句話說，就是“中準確度級（III）”衡器只能執行e=d的規定。    （2）e≠d的衡器    從以上規定可以看出，只有特種準確度級（Ⅰ）和高準確度級（Ⅱ）的衡器，其檢定分度值e由下列表達式確定：   d≤e≤10d    e=10k kg,k是正整數、負整數或零。    （3）其他影響量和限制    安裝在室外的衡器，且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時，如果衡器檢定分度數n相對較大，通常可能無法滿足其計量要求和技術要求。    （4）關于nLC≥n的規定    對于每只稱重傳感器，稱重傳感器的zui大分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n：    nLC≥n    這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說，汽車衡如果采用了C3級（3000v）的稱重傳感器，其檢定分度數也就zui多只能為3000e。

（2）安全性    衡器不應有容易做欺騙性使用的特征。    衡器結構應滿足在控制元件意外失效或偶然失調時，應有顯著警示，除非不可能產生易于對確切功能的干擾。    衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護后，外部不可能對它產生影響。

二、規定e=d的原因    1、初始固有誤差    這是一個與衡器的基本構成部分有著密切關聯的名詞。    “初始固有誤差”是指：衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。

2、環境影響問題    固有誤差：衡器在標準條件下確定的誤差。

對于概念問題，就必須先來明確何為“檢定分度值”和“實際分度值”?    檢定分度值e：用于衡器分級和檢定的，以質量單位表示的值。    檢定分度數n：zui大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。    實際分度值d：以質量單位表示的下述數值：    

—對于模擬指示，系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差;   

—數字指示，系指相鄰兩個示值之差。 

對于使用衡器的單位來講，有兩個指導思想：一是認為一臺衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節省，不需要再購買小秤量的衡器。同時，必須注意到高準確度等級的衡器，必須有相應準確度等級的標準砝碼進行量值傳遞。也就是講，沒有M1級的標準砝碼進行檢定，是不可能確定1/6000準確度等級衡器的。如果想要獲得一臺高準確度等級的衡器產品，只有從設計開始，直至到制造、安裝、調試的每一個環節，都必須按照高準確度等級的標準去努力，而不是單單靠現場調試時改變分度值大小的工作。 

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